2023 hatása a fuvarpiacra és a 2024-es várakozások

Według ekspertów europejski rynek transportowy skurczył się w ubiegłym roku o 0,4%. Rok 2023 nie był najlepszy dla niektórych graczy na rynku transportowym. Rynek transportu drogowego skurczył się z wielu powodów, w tym ze względu na spadek importu i spadek popytu. Według OECD produkcja przemysłowa w UE, a tym samym sprzedaż i produkcja przemysłowa również spadły w 2023 roku.

Wysoka inflacja również nie pomogła przewoźnikom w ubiegłym roku, ponieważ chociaż mieli znacznie mniej kontraktów, musieli wydać znacznie więcej, aby przetrwać. Wynagrodzenia kierowców wzrosły o 8,3%, koszty ogólne o 6,9%, opłaty drogowe o 4%, a składki ubezpieczeniowe o 4,3% w roku poprzedzającym 3. kwartał 2023 r.

W tym roku rynek transportowy prawdopodobnie ponownie zostanie spowolniony przez szereg czynników. Należą do nich utrzymujący się niedobór kierowców, inflacja oraz wysokie koszty operacyjne i utrzymania. Według MFW, wszystkie branże powinny w tym roku odnotować lekkie ożywienie, dzięki dalszemu wzrostowi siły nabywczej europejskich konsumentów. Zgodnie z długoterminowymi prognozami, europejski rynek transportowy będzie rósł średnio o 1,7% rocznie do 2027 r., osiągając realną wartość do 490 853 euro.

Boom w handlu elektronicznym i przemyśle motoryzacyjnym może pomóc rynkowi transportowemu, ale prognozy są nadal dość niepewne. Wojna ukraińsko-rosyjska i reakcja na inflację to główne czynniki. Jeśli gospodarka zacznie się ożywiać w 2024 r., może to być również korzystne dla przewoźników, ale nie wyprzedzajmy faktów, ponieważ wszyscy wiemy, że stawki frachtowe od dłuższego czasu utrzymują się na bardzo niskim poziomie, a sytuacji nie pomaga podatek od emisji CO2 wprowadzony w Niemczech w ubiegłym roku, który w tym roku będzie obowiązkowy w innych krajach.

2) Żegnajcie, stare tachografy!

Dla wielu przewoźników ten rok upłynie pod znakiem wymiany tachografów, ponieważ wraz z odejściem od starszych tachografów cyfrowych rozpoczyna się nowa era. Od dawna ambicją UE jest zmiana przepisów dotyczących tachografów, aby nadążały za duchem czasu i odzwierciedlały obecne technologie. Aby spełnić te oczekiwania, wszyscy będą musieli wymienić swoje urządzenia z kilkuletnim okresem karencji.

2024. utolsó napjáig működhetnek a még meglévő korongos vagy régi típusú menetírók, 2025. szeptemberére pedig ki kell cserélni a 2019 óta szerelt, első generációs intelligens menetírókat is a legújabb típusokra. 2026 nyarától pedig menetírót kell használjanak a nemzetközi fuvarozásban résztvevő, 2,5-3,5 tonna közötti kisteherautók sofőrjei is.

Co najmniej 40 000 tachografów zostanie wymienionych w tym roku w wyniku wezwania do wymiany. Nowe tachografy będą automatycznie rejestrować aktualną pozycję pojazdów kilka razy dziennie, na przykład na początku lub na końcu godzin pracy, podczas przekraczania granic lub za każdym razem, gdy są one ładowane lub rozładowywane.

3) Kierowca popełnia błąd: czy pracodawca również ponosi odpowiedzialność?

Gdy zadanie transportowe jest przekazywane kierowcy, zadanie i odpowiedzialność za organizację pracy są przenoszone na kierowcę. Pracodawca jest jedynie odpowiedzialny za zapewnienie, że przydzielona podróż i zadanie mogą być wykonane zgodnie z wymogami prawnymi i że kierowca ma wystarczająco dużo czasu na odpoczynek (okresy odpoczynku muszą być przestrzegane).

Dane z karty kierowcy muszą być pobierane co 28 dni, a dane z tachografu co najmniej co 90 dni. Pobrane dane muszą zostać poddane ocenie, a w przypadku wykrycia jakichkolwiek błędów należy zwrócić na nie uwagę kierowcy. Na tej podstawie kierowca musi przyznać się do popełnionego błędu i zobowiązać się do nietworzenia podobnego precedensu w przyszłości. Jako pracodawca musimy również przechowywać pobrane dane przez rok i udostępniać je władzom, jeśli zostaną o to poproszone.

Jednak oprogramowanie nie zawsze wykrywa wszystkie błędy. W rzeczywistości czasami mają tendencję do odwrotnej oceny niektórych działań, tj. dobre jako złe i złe jako akceptowalne. Dlatego też istnieje silna potrzeba, aby oprogramowanie oceniające i dane były sprawdzane przez cały czas. Nie ma jednak prawnego obowiązku oceny danych natychmiast po ich pobraniu, ale ważne jest, aby robić to co 28 dni. Eksperci zalecają, aby pobierać dane częściej, aby uniknąć potencjalnych konfliktów i zakończyć zdanie niedawno.